根据1月11日，中国汽车工业协会发布消息，2023年我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创下历史新高。在这超越3000万辆的产销量当中，出口数量更是一个引人关注的亮点，2023年，汽车出口491万辆，同比增长57.9%，这也让我国有望成为世界第一汽车出口国。这其中，我国新能源汽车出口超过120万辆，同比增长超过77%。
这一新能源汽车出口增长背后的关键技术是锂电池技术，它在推动汽车产业链升级方面发挥着重要作用。当前，全球化趋势已经进入局部加速的阶段，产业外迁至东南亚、发达国家工业回流，以及全球劳动力结构的变迁正在塑造新的分布式制造格局。在此同时，美国为建立第二套供应链而意图“去风险化”。
国内产业链积极推动延链、补链、强链，这与中国过去数十年深度参与全球价值链、尤其是信息技术产业价值链密切相关。中国建立了结构完整、有机协同的新能源汽车产业链供应链体系，涵盖基础材料、零部件、整车、制造装备等全链条，培育了一批领军企业促进产业集群式发展，例如在长三角形成的新能源汽车“4小时产业圈”和福建的动力电池国家级先进制造业集群。
规模经济有助于企业降低成本，特别是在产业集群中，数字化工具如MES系统的应用促进了不同环节企业之间的协同合作。通过实现供应链的高效整合，生产环节能够更好地协调，从而推动整个产业集群的发展。这种高度协同的生产方式提高了整体产业的竞争力，降低了成本，推动了制造业的升级，同时提升了在国际市场的竞争力和占有率。这标志着中国在全球汽车产业中取得的巨大进步，为未来持续提升中国制造业的地位奠定了坚实基础。
